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中国最大彝族聚居区:动车与“小慢车”同行成独特风景线

时间:2022-01-17 13:05:00 来源:中国投资界
中国最大彝族聚居区:动车与“小慢车”同行成独特风景线

中国最大彝族聚居区:动车与“小慢车”同行成独特风景线

题:中国最大彝族聚居区:动车与“小慢车”同行成独特风景线

当“绿巨人”D843次“复兴号”动车组以160公里时速飞驰在安宁河谷时,在四川大凉山另一侧,时速不到40公里的5633次列车,正满载偏远山区的彝族民众蜿蜒穿行于山区腹地。

新年伊始,凉山州正式迎来“动车时代”。动车与“小慢车”同行,成为中国最大彝族聚居区的一道独特的风景线。

带着蹒跚学步的一双儿女,布拖县居民兰欧么尔牛刷身份证进入西昌西站候车。此行她将乘坐D843次“复兴号”动车组前往昆明,再转车到广州看望打工的丈夫,并接他一起回乡过年。

动车的开行让兰欧么尔牛临时做下前往广州的决定,她期待早日与近一年未见的丈夫团聚。过去坐硬座火车到广州,路途耗时近40个小时,独自带着子女出行对她来说十分不易,只能在家乡等待丈夫过年归家。“现在全程坐动车,10个小时左右就能见面。”

与开行仅几天的“复兴号”动车组相比,5633次列车已在大凉山腹地穿行52年,是中国目前仍在开行的81对公益扶贫慢火车之一,运送旅客超千万人次,被亲切地称作“小慢车”。如果说动车的开行使凉山与外界的往来更加便捷高效,那可以运载家禽、牲畜,票价最低才2元人民币的“小慢车”,则托起大山深处彝族民众对美好生活的期盼。

53岁的彝族大叔沙路从小站沙马拉达登上5633次列车,带着从村里收购的30只鹅前往攀枝花售卖,车程约9个小时。这样的行程,沙路每隔三四天便会跑一趟,有时带上鸡鸭鹅等家禽,有时则是新鲜采摘的野生菌。

“如果没有这个慢火车,我们好多东西吃不完也卖不出去,生意根本做不走。”坐“小慢车”四处卖农副产品已有30余年,脸庞黝黑的沙路朴实地说,“我离不开这个慢车,但动车开了也很好,儿子和女婿出去打工更方便。”

“对于山区的彝族民众而言,‘小慢车’是不可替代的。”49岁的胡心照在成昆铁路边长大,从小便常常乘坐5633次列车,从乘客成为列车长,他说起“小慢车”别有一番感受。“小时候‘小慢车’对我们来说是‘快车’,虽然随着科技发展,它变成了慢车,但沿途的彝族民众仍然离不开它。”望着车窗外绵延的大山,他说,虽然凉山已经迎来“动车时代”,但“小慢车”仍然是一种必要的补充,其开行路线覆盖了动车到不了的广袤山区,体现了城市发展过程中对山区民众充满人情味的照拂。

“只要民众有需要,相信‘小慢车’会一直开行下去。”胡心照说。

临近中午,D843次“复兴号”动车组停靠在西昌西站,列车长袁安伟下车迎接旅客。曾经执乘“小慢车”的他在铁路上工作了25年,看见过“小慢车”外缓慢后退的景色,也见证了凉山“动车时代”的到来。“中国铁路速度的飞速提升,让我感到非常骄傲,但不论是动车、高铁还是‘小慢车’,都是为了服务民众。”

检票上车后,兰欧么尔牛用手机拍下车厢内的景象,传给正在广东等候家人的丈夫。她拆开两包薯片递给儿子和女儿,笑道,“等接回了丈夫,我们再一起坐‘小慢车’去看望住在喜德的姐姐一家,团个年。”



责任编辑:肖鸥
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